Na nočních parkovištích u dálnic potkáváme kamion vedle kamionu. Řidič kamionu musí dodržovat zákonné přestávky a pauzy na odpočinek – ale v kamionu již nemůže spát. Proti tomu se ostře ohrazují spediční společnosti z východní Evropy, Německo a další země zavádějí nová pravidla, která ovšem mají řidičům pomoci.
Legislativní reforma zakazuje trávit pauzy v kamionu, řidiči budou podléhat sociálnímu systému země, ve které budou převážet náklad
Kontroverzní novela unijních zákonů vztahujících se na profesi řidič kamionu pro mezinárodní přepravu již byla přijata Evropským parlamentem. Žádný z pozměňovacích návrhů nedosáhl požadované většiny, vůči novým předpisům však donedávna panoval silný odpor členských zemí východní Evropy.
Řidič kamionu po novele nebude moci trávit povinné přestávky v kabině vozidla, a to ani ty, které jsou určené ke spánku. V harmonogramu řidiče musí být také uvedeny jasné informace o cestách do domovského státu. Při delších výjezdech do jiných států mimo domovského se na řidiče kamionu až na určité výjimky bude nově vztahovat sociální systém země, ve které se řidič kamionu nachází. Podmínkou bez výjimek bude elektronická karta řidiče.
Spedice musí umožnit návrat do vlasti řidičům nejméně jednou za měsíc
Podle údajů Evropského parlamentu může z této reformy profitovat na 3,6 milionů řidičů kamionu mezinárodní přepravy. Podle nových pravidel mohou strávit povinné týdenní přestávky mimo kabiny kamionu a nejméně jednou za tři až čtyři týdny pojedou domů. Stejná pravidla platí také pro řidiči dálkových autobusových spojů. Spediční společnosti budou muset novým zákonným pravidlům podřídit jízdní plány pro každého řidiče. Pokud řidiči nebudou moci strávit dobu svého odpočinku doma, bude jim muset zaměstnavatel uhradit ubytování. Kromě toho budou platy všech řidičů ze všech členských států Evropské unie upraveny zákonem o vysílání zaměstnanců na služební cesty.
Západní země v reformě vidí zamezení dumpingu ze strany východní spedic
V průběhu celého legislativního procesu a projednávání zmíněných novelizací zákonů se dostaly členské státy Evropské unie do vleklého sporu. Státy jako Německo, Francie nebo země Beneluxu prosazovaly požadavky na přísné mzdové předpisy, aby zabránily platovému dumpingu východoevropských spedičních společností. Polsko, Bulharsko a další východní země naopak obvinily západní země z protekcionismu.
Konec kočovné existence řidičů, komise pro dopravu požaduje ve spedicích pevný řád
V závěru legislativního procesu byly nakonec východní země přehlasovány. Na konci roku 2018 byly západní země většinově přehlasovány. V dubnu 2020 ale zase východní země neuspěly se snahou zvrátit reformu s odvoláním na krizi způsobenou koronavirem. Nově zvolený Evropský parlament měl dohodu potvrdit, padly však desítky pozměňovacích návrhů, z nichž žádný nebyl přijat většinou.
Komisařka EU Adina Valeanová uvítala přijetí tzv. balíčku opatření pro oblast transportu. Podle ní přináší sociální a finanční zlepšení všem řidičům. Ismail Ertug, mluvčí německé strany SPD pro dopravní politiku, řekl, že výsledkem reformy je velký krok ke spořádanějšímu a humánnějšímu odvětví dopravy. Novelizace legislativy ukončí kočovnou existenci mnoha řidičů. Podle nových pravidel totiž bude muset každý řidič nejméně jednou za osm týdnů vrátit svěřené vozidlo spediční společnosti. Řidiči nyní nacházejí v zákonech oporu, nejen že jsou pro nedostatek placeni nadstandardními příjmy, nově mohou počítat s příznivými podmínkami pro běžný život. To v současnosti dělá z řidičů kamionu jedno z nejvýhodnějších zaměstnání v Německu.
Východ Evropy by raději držel kamiony dlouhodobě v zahraničí, bojí se o životní prostředí
Odpůrci však nařízení o pravidelných návratech do sídel spedičních společností vnímají jako zbytečnou zátěž životního prostředí a obávají se prostojů, které návrat řidiče domů přinese. Podle Valeanové je Evropská komise připravena přezkoumávat očekávaný dopad nového nařízení na životní prostředí a v případě potřeby zasáhnout cíleným legislativním návrhem.
Nová ustanovení vejdou v platnost v následujících týdnech. Pokud zahraniční spedice poskytuje přepravní služby v jiné zemi, začíná pro ně nyní platit 18měsíční přechodné období.